pneus – Curso na Prática

É essencial que você aprenda a ler todas as siglas do pneu. Assim, terá segurança no momento de troca e respeitará todos os limites deste componente. Não os fazer vai prejudicar a tração e acelerar o desgaste dos pneus, além de ser um risco para sua direção. Fabricado para montar rodas de caminhonetes, este pneu da Michelin oferece ótima tração. Desse modo, pode ser usado em estradas lisas ou acidentadas. Se destaca pela boa aderência e por suportar altas temperaturas.

Isso porque, se você colocar um pneu para rodovias asfaltadas em um carro que roda em estradas de chão, com pedras e terra, certamente o rendimento do pneu não vai ser aquele que você espera. Para acertar na compra dos pneus, é necessário levar em consideração uma série de características de cada modelo, inclusive a estrada onde ele vai rodar. Por isso, entenda a diferença entre os pneus AT, HT, MT e SUV. Geralmente, pneus HT oferecem menor resistência ao rolamento em comparação com pneus off-road mais agressivos, o que pode resultar em uma eficiência de combustível melhor. Sim, os pneus HT são projetados para lidar com terrenos leves off-road, mas não são ideais para trilhas extremas.

Para cada automóvel, existem pneus específicos que se encaixam e oferecem a dirigibilidade ideal para que o condutor tenha segurança ao fazer os seus trajetos. Pouca gente faz o rodízio de pneus, e este é um serviço muito importante para manter a eficiência. A recomendação é fazer esses serviços a cada 10 mil km rodados.

Outro ponto positivo dos pneus HT é a durabilidade que, ao ser utilizado em estradas com um certo nível de qualidade, acabam entregando uma vida útil alta. Os pneus AT tem uma estrutura em que as laterais são mais reforçadas, além de contar com sulcos mais profundos. Essa combinação faz com que ele consiga trafegar bem em diferentes ambientes, mantendo a estabilidade.

Descubra a diferença entre pneus AT, HT e MT

O desenho desse tipo de pneu permite atingir uma boa velocidade, além de ter uma ótima frenagem em retas e curvas. Oferecem tração silenciosa e, em muitos casos, diminuem o consumo de combustível, devido à sua baixa resistência ao rolamento. Descubra o significado do termo e suas principais características com aplicação ideal para estradas asfaltadas. Ao pesquisar sobre pneus, termos técnicos podem causar confusão. Esse tipo de pneu possui características e aplicações específicas que o diferenciam dos demais. Saber qual o melhor tipo de pneu para seu veículo pode fazer toda a diferença em termos de desempenho e segurança.

O Firestone Destination é um pneu AT que serve para vias urbanas e rurais. A italiana Pirelli é outra marca das mais consumidas por aqui. Tem um amplo catálogo de pneus, e se destaca por versões que garantem alta velocidade. Eles são uma escolha popular para motoristas que fazem viagens frequentes para áreas rurais ou trilhas leves, mas ainda precisam de um pneu eficiente para o dia a dia urbano. Nesse caso, é importante que você reserve algum tempo para fazer uma análise sobre seu estilo de vida e o uso do carro. Uma vez que se entenda a diferença entre os pneus AT, HT, MT e SUV, é possível colocar um filtro para escolher o pneu ideal.

Saiba a diferença entre os pneus AT, HT e MT

O conforto ao dirigir é um dos principais benefícios desses pneus. A condução é mais suave e estável, especialmente em passeios urbanos e rodoviários de longa duração. Apesar de serem adequados para estradas de terra leves, eles não melhor loja de pneus online são recomendados para situações de off-road severas. Possui sulcos profundos, o que favorece percorrer pistas molhadas.

Seus pneus oferecem conforto para direção e alta durabilidade. Os pneus MT têm sulcos profundos e são feitos com materiais aderentes. Conhecer todas elas é um meio de aumentar a segurança e até mesmo de economizar no combustível. Uma das principais vantagens dos pneus HT é o menor consumo de combustível, já que seu desenho é otimizado para reduzir a resistência ao rolamento. Outro benefício que encontramos nos pneus HT é o conforto que eles proporcionam durante a condução.

Quando o pneu está com pouco ar ele tende a desgastar mais rápido. Além disso, deixa o veículo mais pesado aumentando o consumo de combustível. Muita gente utiliza querosene ou gasolina para limpar os pneus, isto é um erro. Produtos que derivam do petróleo prejudicam a borracha, diminuindo a sua vida útil. É classificado como SUV, e garante o melhor desempenho para quem todo dia passa por autoestradas. Como você viu no início do texto, as siglas dos pneus também indicam um tipo de terreno específico.

Já para os aventureiros de verdade, que encaram lama, pedras e trilhas severas, os pneus MT são a melhor opção, mesmo que isso sacrifique conforto e economia de combustível no uso diário. A escolha entre os tipos de pneus deve levar em conta o uso principal do seu SUV. Se a maior parte do trajeto for em asfalto, os pneus HT são a escolha mais eficiente e confortável.

© Delinte Pneus Feito com alta performance – Todos os direitos reservados.

Um desses códigos é o “HT”, que com frequência encontramos em pneus, principalmente os destinados a veículos utilitários, como SUVs e picapes. Neste artigo, vamos juntos desvendar o que significa HT no pneu e a importância dessa informação para a segurança e desempenho do nosso carro. Os pneus HT oferecem alta durabilidade, além de muito conforto e segurança para dirigir. As laterais e os sulcos são menores em comparação aos outros tipos, por isso, são pneus muito silenciosos. Mud é o pneu ideal para quem é radical, para quem ama viver com o carro na lama e precisa de melhor aderência, tem um excelente desempenho por ter sulcos bem profundos e dispersados.

Desse modo, para fazer trilhas mais pesadas, talvez não seja a melhor opção. Sem dúvida, está entre os mais usados pelas montadoras. Normalmente, os fabricantes desse tipo de pneus investem em tecnologia de aquaplanagem, para que em pista molhada fique mais aderente.

“É praticamente isso que as montadoras fazem ao escolherem o pneu que irá equipar um veículo. “Na hora de procurar um pneu, se deve levar em conta para qual finalidade você vai usar esse pneu. Se é para rodar em estradas de terra, a procura deve ser por um pneu com boa tração, independentemente do que diz a etiqueta. Se o objetivo do uso do pneu é para rodar nas grandes cidades, a procura principal poderá ser por um pneu com boa durabilidade”, explica Roberto Falkenstein, consultor de Tecnologias Inovativas da Pirelli para a América Latina. Quando estiver no seu veículo, anote os seguintes números localizados no seu costado na ordem abaixo.

A fim de otimizar e expandir ainda mais a reciclagem de pneus em fim de vida através da pirólise, a Continental assinou um acordo de desenvolvimento com a Pyrum Innovations. Os materiais usados por cada fabricante de pneus são escolhidos tendo em mente a tecnologia individualizada. Cada componente do pneu foi projetado para oferecer benefícios especificamente relacionados à sua função enquanto ainda trabalha com os outros componentes.

Pneus de mesmo tamanho e desenho, produzidos em fábricas diferentes, tem duas etiquetas diferentes?

A pressão adequada dos pneus pode variar conforme o tipo de veículo, o modelo dos pneus e a forma como você utiliza o carro. Para saber a calibragem recomendada, consulte o manual do proprietário ou as indicações na lateral da porta do motorista. As operações mundiais de recapagem da Continental são um exemplo perfeito de soluções inteligentes de economia circular. Quando os pneus dos caminhões são reformados, a borracha removida das bandas de rodagem é reaproveitada e utilizada para novos compostos de borracha.

Muitos pneus são projetados para atender às tensões e às necessidades de desempenho especificadas pelo fabricante de um determinado modelo de veículo. Mas se o cliente ainda ficar em dúvida sobre qual pneu escolher para o carro, a etiqueta pode ser o grande diferencial. Ela classifica os pneus em uma escala que vai de A a F, em que A é a melhor classificação, e F, a pior.

Mas, quando não existe essa opção, muitos recorrem a métodos de reparo que dão uma sobrevida ao equipamento, como em caso de pequenos furos, que podem ser vilões e causar problemas futuros maiores. Um pneu precisa sempre respeitar os limites de diâmetro e largura determinados pelo fabricante do veículo, que são encontrados no manual do proprietário. Uma opção mais larga e maior que o ideal pode ocasionar em uma direção instável, causando a perda do controle. Isso pode acontecer devido à sobrecarga do sistema de suspensão ou até mesmo, no caso de um diâmetro incompatível, desgastes nas caixas de roda. Os pneus funcionam em conjunto com a suspensão para absorver os impactos das estradas. Quando calibrados corretamente, eles distribuem melhor o peso e reduzem a carga sobre os componentes da suspensão, como amortecedores e molas.

O pneu com a ranhura de 2 mm em dias chuvosos tem um coeficiente de aderência perto do pneu com 8 mm de ranhuras em baixas velocidades, mas cai exponencialmente conforme a velocidade aumenta, ponto 4. A calibragem adequada para cada carro é indicada por seu fabricante, no manual de instruções, e deve ser feita para manter a pressão ideal de ar dentro do equipamento. Este procedimento deve ser feito com periodicidade para garantir o funcionamento normal do veículo, mas caso você note que o pneu está com aspecto murcho, é necessário que seja calibrado imediatamente. Em alguns modelos existe um indicador digital que auxilia na averiguação constante da pressão.

“Existem muitas características a serem analisadas na escolha de um pneu. O estilo de guiar do condutor, a finalidade do pneu, as características do piso em que ele será aplicado, etc.”, acrescenta. Uma dúvida comum que surge no momento de trocar o pneu do carro é sobre qual a escolha adequada para o veículo. Em caso de troca de apenas dois pneus, a Pirelli indica que se privilegie os do eixo traseiro do veículo, independentemente do tipo de tração, com o par mais novo sendo alocado sempre na traseira.

Como a resistência ao rolamento do pneu pode gerar economia

Portanto, a etiqueta será padronizada para todos os fabricantes ou importadores que comercializarem pneus no território nacional. Esta matéria prima, proveniente das árvores seringueiras, suporta o desgaste do dia a dia, ao mesmo tempo em que oferece um alto nível de aderência, mesmo quando o piso se encontra molhado. Desde 2015, a Bridgestone também utiliza matéria prima alternativa para desenvolver pneus a base de guaiúle, um arbusto que cresce nas regiões áridas do México e no sul dos Estados Unidos. Pergunte a qualquer piloto de corridas a um bom motorista qual a importância dos pneus. Eles dirão que os pneus são pelo menos 25% na composição de um bom carro.

Para impedir isso, é realizada a troca de posição de cada um para que a força da tração dianteira ou traseira, por exemplo, não desgaste mais rápido a borracha por meio do maior impulso exercido pela potência do motor. Geralmente o pneu dianteiro direito é trocado pelo traseiro esquerdo, enquanto o pneu traseiro direito muda de posição com o dianteiro esquerdo, resultando em uma troca em X. Estes equipamentos, por sofrerem impactos constantemente, acabam se desgastando com o tempo, algo que pode, inclusive, afetar o funcionamento de outras peças do veículo quando não são realizadas as manutenções corretamente. A atenção ao pneu pode aumentar sua vida útil e garantir ainda maior segurança, conforto e longevidade para o seu carro. Manter os quatros pneus do seu veículo em dia é uma tarefa primordial para garantir não somente a sua proteção a bordo, mas também a segurança dos demais motoristas no trânsito.

Todas as medidas de um modelo de pneu terão a mesma classificação em todos os critérios da etiqueta?

Apenas nas comercializações com as montadoras (equipamento original) e em vendas diretas do fabricante para Frotas de veículos comerciais (caminhões e ônibus) não haverá necessidade de etiquetar pneus. Os benefícios obtidos através do regulamento são benefícios que a Goodyear já considera na concepção dos nossos produtos, a preocupação com o nível de ruído externo e com a maior eficiência energética, minimizando impactos para o meio ambiente. A tecnologia de pneus moderna combina uma mistura única de química, física e engenharia para oferecer aos consumidores um alto grau de conforto, desempenho, eficiência, confiabilidade e segurança.

Podemos observar no gráfico que a pista de concreto seco é a que tem melhor aderência do pneu ao solo, formato de pista muito utilizado nos EUA. Hoje a maior parte dos pneus é constituída de 10% de borracha natural, 30% de petróleo e 60% de aço e tecidos tipo lona com objetivo de aumentar a resistência da estrutura. É importante lembrar que no caso de pneus para veículos de passeio, consertos somente são permitidos na área da banda de rodagem (parte do pneu que toca no solo) e devem ser efetuados dentro das especificações e requisitos da Norma ABNT NBR NM-225. Já o rodízio é feito para evitar que um ou mais dos quatro pneus se desgaste de forma desigual no veículo.

O importante é escolher um local de confiança, com profissionais qualificados para realizar o serviço corretamente. Se você anda muito em estradas de terra, por exemplo, o desgaste dos pneus pode ser maior, e o rodízio pode ser necessário com mais frequência. Basicamente, os pneus são trocados de posição, seguindo um Loja de Pneu Online padrão específico para o seu tipo de veículo (tração dianteira, traseira ou 4×4). O ideal é calibrar os pneus a cada 15 dias, ou pelo menos uma vez por mês. Se você costuma dirigir bastante, principalmente em estradas, é bom checar com mais frequência. Os pneus importados deverão ter adesivados na banda de rodagem a etiqueta regulamentada pelo INMETRO.

Entenda como essa prática de conservação dos pneus pode beneficiar você e seu carro. Localizado entre a banda de rodagem e a segunda cinta, possui as mesmas funções e estrutura das cintas, mas em vez de aço, na sua construção são utilizadas matérias como o nylon e assemelhados. É um reforço adicional utilizado na construção de pneus de performance. Produzida com compostos de borracha especial de baixíssima porosidade, é utilizada em pneus sem câmara sendo assim responsável por manter o ar dentro do pneu. É a parte lateral, na qual constam destacadas todas as informações relativas ao pneus. Produzido por um composto de borracha especial, o costado é responsável por suportar o flexionamento do pneu, além de proteger a carcaça contra fissuras, impactos, fricções e desgates.

Tag: pneus

O que são as siglas HT, AT, MT e SUV nos pneus?